一、鐵路信號(hào)控制臺(tái)操作說(shuō)明

鐵路信號(hào)控制臺(tái)（controldeskofsignaling）由實(shí)際操作元器件和表明元器件等電氣設(shè)備元器件安裝的，做為實(shí)際操作工作人員與數(shù)據(jù)信號(hào)機(jī)器設(shè)備中間互換信息內(nèi)容的臺(tái)形機(jī)器設(shè)備。實(shí)際操作工作人員運(yùn)用實(shí)際操作元器件向數(shù)據(jù)信號(hào)機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸實(shí)際操作信息內(nèi)容，運(yùn)用表明元器件監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信號(hào)機(jī)器設(shè)備的工作態(tài)度和鐵路線當(dāng)場(chǎng)的駕駛工作狀況。

二、鐵路控制臺(tái)按鈕作用和操作方法

1. 用鼠標(biāo)操作時(shí)，用道旁的火車信號(hào)機(jī)做為火車按鈕，調(diào)車信號(hào)機(jī)做為調(diào)車按鈕，火車按鈕用鼠標(biāo)點(diǎn)擊，調(diào)車按鈕用單擊?；疖嚱K端設(shè)備、調(diào)車終端設(shè)備、變動(dòng)按鈕為深灰色格子。
2. 鐵路控制臺(tái)功能按鈕包含“總撤銷”、“總?cè)私?rdquo;、“鐵路道岔總定”、“鐵路道岔總反”、“鐵路道岔單鎖”、“鐵路道岔單解”、“封閉式”、“清封閉式”、“區(qū)間常見故障開啟”、“破封查驗(yàn)”等按鈕。申請(qǐng)辦理時(shí)，先加壓作用按鈕，顯示屏上出現(xiàn)該作用的提醒，點(diǎn)一下壓相關(guān)的鐵路道岔或數(shù)據(jù)信號(hào)按鈕。針對(duì)鉛封按鈕需再按動(dòng)態(tài)口令，點(diǎn)壓一次作用按鈕，只有合理一次。但凡輕按帶動(dòng)態(tài)口令的按鈕時(shí)，顯示屏均有電子計(jì)數(shù)器紀(jì)錄應(yīng)用頻次。倒機(jī)后，該紀(jì)錄可全自動(dòng)累加。按住破封查驗(yàn)按鈕可先后查詢每個(gè)鉛封按鈕的應(yīng)用頻次。按區(qū)間常見故障開啟按鈕還需輕按區(qū)間內(nèi)的鐵路道岔按鈕。詳細(xì)信息見以下的“區(qū)間開啟按鈕”。
3. 鐵路道岔按鈕設(shè)于鐵路道岔岔尖處的淡黃色圓塊為鐵路道岔按鈕，雙動(dòng)道岔兩邊均設(shè)立淡黃色圓塊，用電腦鼠標(biāo)時(shí)，顯示屏上鐵路道岔岔尖點(diǎn)處鐵路道岔按鈕，雙動(dòng)道岔兩邊均為鐵路道岔按鈕，點(diǎn)壓隨意一個(gè)均可。
4. 上電解法鎖按鈕啟動(dòng)或人工服務(wù)轉(zhuǎn)換時(shí)，出現(xiàn)整場(chǎng)閉鎖，只能這時(shí)才能夠 點(diǎn)壓“上電解法鎖”按鈕開啟，別的任何時(shí)刻均不能輕按此按鈕。用電腦鼠標(biāo)的站場(chǎng)，顯示屏上平常無(wú)顯示信息，申請(qǐng)辦理時(shí)，輕按鼠標(biāo)左鍵，顯示屏上顯示信息“上電解法”按鈕，點(diǎn)壓此按鈕前，務(wù)必確定整場(chǎng)車列已停止運(yùn)行，不然將將會(huì)導(dǎo)致迎頭開啟。點(diǎn)壓上電解法鎖按鈕必不可少依照屏幕提示點(diǎn)壓動(dòng)態(tài)口令，應(yīng)用該按鈕后，應(yīng)紀(jì)錄緣故。
5. 數(shù)據(jù)信號(hào)名字按鈕整場(chǎng)設(shè)一個(gè)，點(diǎn)壓后顯示屏上出現(xiàn)全部信號(hào)機(jī)名字，點(diǎn)一下壓一次顯示信息消退。
6. 路道岔名字按鈕整場(chǎng)設(shè)一個(gè)，點(diǎn)壓后顯示屏上出現(xiàn)全部鐵路道岔名字及鐵路道岔地理位置，翠綠色短光條表明鐵路道岔處在精準(zhǔn)定位，淡黃色短光條表明鐵路道岔處在反位，點(diǎn)一下壓一次顯示信息消退。
7. 接入光條按鈕整場(chǎng)設(shè)一個(gè)，點(diǎn)壓后顯示屏上沿鐵路道岔啟用部位用青綠色光條顯示信息，點(diǎn)一下壓一次顯示信息消退。
8. 提醒按鈕整場(chǎng)設(shè)一個(gè)，點(diǎn)壓后可消除顯示屏上提醒對(duì)話框內(nèi)不用的中國(guó)漢字提醒。
9. 白色按鈕站內(nèi)調(diào)車，綠色按鈕接發(fā)列車，發(fā)車需要請(qǐng)求閉塞，列車不需要請(qǐng)求閉塞！接車先按始端按鈕，再按終端按鈕就可以了。
10. 按鈕大概分為：道岔按鈕，取消按鈕，人工解鎖，軌道為界，站臺(tái)為線，區(qū)間由兩個(gè)車站管理，左右按鈕基本對(duì)稱。
11. 上下行線區(qū)分：去北京的是上行，正線：路過(guò)道岔較少，用的羅馬字母，復(fù)線用阿拉伯?dāng)?shù)字。道岔按鈕下面的紅色按鈕是鎖閉按鈕。
12. 按鈕針對(duì)一切已點(diǎn)壓但并未實(shí)行的按鈕，可根據(jù)點(diǎn)壓該按鈕撤銷實(shí)際操作。
13. 班次按鈕先加壓股道號(hào)，再先后點(diǎn)壓班次號(hào)，較終點(diǎn)壓班次按鈕，就可以鍵入列車車次。先加壓股道上的班次號(hào)，再度點(diǎn)壓班次按鈕，可撤銷班次號(hào)。
14. 區(qū)間開啟按鈕（即區(qū)間常見故障開啟按鈕）
15. 用以路軌區(qū)間常見故障后導(dǎo)致的區(qū)間不開啟或常見故障區(qū)間修補(bǔ)后的區(qū)間開啟，在顯示屏上顯示信息為“區(qū)間解”按鈕。只對(duì)道岔區(qū)段合理。申請(qǐng)辦理區(qū)間常見故障開啟須確定該地段的確沒有車占有，而且該地段所屬進(jìn)路的首端標(biāo)示早已消退。申請(qǐng)辦理時(shí)，先按“區(qū)間解”，再按相對(duì)道岔區(qū)段內(nèi)的任一鐵路道岔按鈕，再按動(dòng)態(tài)口令“789”就可以，之上每一步實(shí)際操作，屏幕提示對(duì)話框均有提醒。
16. 斜坡開啟按鈕當(dāng)檢票外商有超過(guò)0.6％的下坡路道時(shí)，申請(qǐng)辦理取車進(jìn)路需申請(qǐng)辦理持續(xù)進(jìn)路，持續(xù)進(jìn)路需廷時(shí)3min開啟，當(dāng)值班員確定火車已徹底抵達(dá)，并停好后可按下坡路道開啟按鈕和動(dòng)態(tài)口令“456”，持續(xù)進(jìn)路馬上開啟。
與64D（F）半自動(dòng)閉塞相關(guān)的按鈕（往上拖動(dòng)查詢內(nèi)容）阻塞按鈕發(fā)地鐵站懇求發(fā)班或接地鐵站愿意取車時(shí)，須點(diǎn)壓此按鈕。（64F半自動(dòng)閉塞方法下，不存在按鈕。）
17. 還原按鈕接地鐵站確定火車詳細(xì)抵達(dá)后，點(diǎn)壓此按鈕，可消除阻塞。在考慮撤銷阻塞的狀況下，經(jīng)協(xié)商一致后，由發(fā)班網(wǎng)站壓此按鈕，使彼此阻塞還原。
18. 安全事故按鈕產(chǎn)生安全事故網(wǎng)站壓此按鈕，可申請(qǐng)辦理安全事故還原。

三、鐵路車站控制臺(tái)的操作方法和操作事項(xiàng)

1. 鐵路車站控制臺(tái)包括顯示屏、控制盤、鐵路道岔獨(dú)立控制盤、人工開啟按鈕盤及操作臺(tái)等。
2. 顯示屏由多種類型的模塊拼接組成，以考慮站場(chǎng)及電路原理的必須。模塊的布線選用焊接方式（也可選用接插式）。顯示屏選用紅、黃、綠純色發(fā)光二極管（LED）,和3X8（mm）紅、黃兩色發(fā)光二極管（LED）為發(fā)亮顯示信息元器件。LED具備偏色明晰，色彩艷麗，光源溫和，長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，均依據(jù)股票盤面布局規(guī)定開展配備。顯示屏的表明燈供電系統(tǒng)選用6V直流電引燃4h測(cè)算。

四、鐵路行車控制臺(tái)操作說(shuō)明

1. 確定鐵路行車控制臺(tái)設(shè)備常見故障的狀況，工作人員要用心確定機(jī)器設(shè)備常見故障狀況，求真務(wù)實(shí)的開展匯報(bào)反饋信息內(nèi)容。產(chǎn)生一些常見故障狀況要開展一下再次申請(qǐng)辦理，如數(shù)據(jù)信號(hào)關(guān)掉是不是人為因素的臨時(shí)性短路故障，阻塞申請(qǐng)辦理沒有色燈顯示信息時(shí)是不是按鈕沒有按實(shí)造成的等狀況。
2. 發(fā)覺常見故障狀況立即通告值勤黨員干部入崗，入崗后馬上報(bào)名參加機(jī)器設(shè)備常見故障的分辨工作中。如果是戶外的鐵路行車控制臺(tái)機(jī)器設(shè)備常見故障務(wù)必分派擔(dān)任工作人員或親身抵達(dá)機(jī)器設(shè)備常見故障區(qū)間開展機(jī)器設(shè)備常見故障的確定，重中之重看外型，是不是人為因素導(dǎo)致的，是不是可以確保安全駕駛。看要融合自然環(huán)境重中之重看如酷熱的夏天看脹軌，主汛期看浸水路線，嚴(yán)寒冬季看斷軌，站序較弱的地鐵站看是不是人為因素導(dǎo)致的。
3. 向車務(wù)段匯報(bào)信息內(nèi)容要準(zhǔn)確，有利于領(lǐng)導(dǎo)干部的管理決策。是不是派監(jiān)控器黨員干部，與企業(yè)的信息交流等。
4. 向列車調(diào)度員匯報(bào)要保證信息內(nèi)容的一致。確定匯報(bào)程序流程是一個(gè)重要的分辨全過(guò)程，斷定是機(jī)器設(shè)備常見故障了，就需要立即匯報(bào)，假如分辨不上，要立即通告值勤黨員干部入崗相互斷定，的確是機(jī)器設(shè)備常見故障，馬上匯報(bào)車務(wù)段，匯報(bào)列車調(diào)度員。避免是因站序難題造成的機(jī)器設(shè)備的常見故障狀況,較關(guān)鍵所在分辨此常見故障區(qū)間可否確保安全駕駛。
5. 備案鐵路行車控制臺(tái)機(jī)器設(shè)備常見故障的時(shí)間、發(fā)覺機(jī)器設(shè)備常見故障的狀況、通告相關(guān)部門、通告的方法、時(shí)間、工作人員職名、名字、相關(guān)部門抵達(dá)后開展每日簽到、假如機(jī)器設(shè)備停用或者維修危害應(yīng)用時(shí)相關(guān)部門開展再次備案、地鐵站工作人員、監(jiān)控器黨員干部要用心開展審批開展簽認(rèn)。
6. 確定檢修單位的簽認(rèn)，向列車調(diào)度員匯報(bào)機(jī)器設(shè)備常見故障狀況，抄收列車調(diào)度員指令，通告工作工作人員入崗，確定值勤黨員干部入崗準(zhǔn)確斷定機(jī)器設(shè)備常見故障的狀況方能準(zhǔn)確的明確接發(fā)班的方法。才可以立即申請(qǐng)辦理恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)調(diào)度指令，科學(xué)安排工作工作人員的職位，立即提前準(zhǔn)備工作的備用品，立即入崗。